大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于飞机靠什么冷却发动机，飞机发动机冷知识这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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航空发动机组成主要部分
答:航空发动机分五个部分组成，如空客A380波音737飞机上用的发动机均属于涡轮风扇发动机，简单的称为“涡扇”发动机。涡扇发动机由压气机风扇、低压压气机、高压压气机、燃烧室、高温涡轮、尾部喷管几大部分组成的。其中三大核心部件为（压气机，燃烧室和涡轮）。
飞机靠什么冷却发动机
对于传统的活塞发动机的飞机来说有液冷和风冷两种模式。
液冷顾名思义就是用冷却液冷却发动机，然后被加热过的冷却液流过焊接了大量密集散热片的金属导管，完成发动机和外界环境的热交换。风冷则更为直接，直接在发动机上焊接大量的金属散热片，然后让吹来的气流吹过这些散热片，让发动机冷却。
扩展资料
由发动机带动的座舱增压器或者直接由发动及引出的高温高压空气先经过热交换器，将压缩热传给冷却介质（热交换器的冷却介质一般是机外环境空气和燃油）。
然后流入涡轮中进行膨胀，并驱动涡轮旋转，带动同轴的压气机或风扇，将热能转化为机械功，空气本身的温度和压力在涡轮出口得到大大降低，由此获得满足温度和压力要求的冷空气，再与热路空气按一定的比例混合后就可以通向客舱提供舒适环境并增压。
请介绍飞机发动机布局中的“康达效应”
康达效应(CoandaEffect)亦称附壁作用或柯恩达效应。流体（水流或气流）由离开本来的流动方向，改为随着凸出的物体表面流动的倾向。当流体与它流过的物体表面之间存在表面摩擦时（也可以说是流体粘性），只要曲率不大，流体会顺着物体表面流动。根据牛顿第三定律，物体施与流体一个偏转的力，则流体也必定要施与物体一个反向偏转的力。这种力在轻质物体上体现得非常明显，如汤勺，但对于大型飞机来说，比重并不是很大。这种作用是以罗马尼亚发明家亨利·康达为名。
飞机发动机的喘振现象是什么原因造成的啊
飞机发动机的喘振是喷气发动机内燃油燃烧不好，导致有间接的贫油或富油造成发动机振动，重侧会放炮有响声，发生这种情况飞行员应按照飞机操作手册，选择适合发动机振动速度飞行，在就近具有维修能力的机场备降，检查排除故障后再继续飞行。
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