大家好，关于大众车烧机油是怎么回事很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于大众为什么烧机油的知识，希望对各位有所帮助！
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大众车烧机油是怎么回事
气门油封
气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性，这样一来就很容易出现烧机油的现象了。
活塞间隙过大
当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油，严重的话还会导致发动机爆缸的现象。
驾驶习惯
如果我们经常性的急加速和长时间的高速行驶（发动机高速运转），很容易就导致润滑油油膜的损坏，从而导致发动机润滑不良和部分零件的磨损，也是有一定概率出现烧机油的。
机油油量
如果机油油量过多的话（超过最高刻度线），多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳。虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，不仅会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标，严重的话还可能会出现烧机油的情况。
大众车为什么总爱烧机油
1，如果汽车发动机有增压器，烧机油是肯定的，只是时间早晚的事，避免不了的。
2，为什么有增压器就一定会烧机油？单从字面就能知道，“增压”之所以不同“自吸”，是因为有增压器和没有增压器机，二者进入缸内的可燃气，作用到活塞、活塞环、气门等缸内“密封件”的“单位平均压力”是不同的（特别是活塞环），有增压器的，进入缸内的可燃气压力，是自吸的几倍，这承受的还是第一波次压力，紧随其后，可燃气瞬间燃烧爆炸澎胀的第二波次压力接踵而至，自然，这第二波次产生的压力，也更是自吸的十几倍。
直观来说，可燃气燃烧爆炸澎胀产生的作用力，是量化成重量单位“吨”来计算的。
3，增压与自吸相对比，它们缸内的传动件（连杆、曲轴等），所处工况环境的优恶就可想而知，增加压力带来提高动力的优点同时，也相当于在加速缸内密封件寿命的提前磨损老化，烧机油最关键就是因为缸内最主要密封件之一“活塞环”，逐渐失去了阻止曲轴箱内机油进入缸内，烧机油还有一个重要原因就是气门油封失效。
4，个人总结：自吸，经济实惠，后期养车成本很低。
5，通过以上，就不难理解为什么增压发动机要求必须加注专用“增压机油”了。
大众汽车烧机油吗
不带T的还好，有些搭载涡轮增压发动机的大众汽车烧机油，大众旗下出现大面积烧机油现象的发动机是第二代ea888发动机。
1、大众汽车烧机油由两个原因导致，一个是曲轴箱强制通风系统设计存在缺陷，另一个是汽缸壁上有网纹。
大众的发动机为啥烧机油
原因一、气门油封烧机油。理论上，燃烧室和气门室是完全“干湿分离”的状态，但气门油封或气门杆磨损老化后，机油会从缝隙漏入燃烧室，造成烧机油。典型代表为宝马的N46发动机；
原因二、活塞环烧机油。活塞环的主要作用是密封和“刮油”，但是在活塞环磨损或者加工精度不佳的情况下，活塞环的刮油能力会减弱，曲轴箱的机油会从缝隙进入燃烧室。典型代表为早期国产的凯美瑞和大众二代EA888发动机；
原因三、废气阀烧机油。废气阀是分离机油蒸汽中油和气的装置，由于分离效果不同，有时候会让机油蒸汽进入燃烧室，导致本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。典型代表依然为大众二代EA888发动机
文章到此结束，如果本次分享的大众车烧机油是怎么回事和大众为什么烧机油的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！