大家好，关于混动汽车那么省油，为什么不能买很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于混动车省油为啥不建议买的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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混动汽车那么省油，为什么不能买
买肯定是能买的，只是看个人需求，相比燃油版，混动的要贵上1～2万元，这差价，如果只是买来普通家用车，想把这差价通过省的油节约出来，估计要8～10年年才行，这就是很多人家用没有购买混动车的原因。
混动车省下的油钱真的不值当吗为什么
在正式回答这个问题之前，我觉得有必要先把插电混动（PHEV）和油电混动（HEV）分开讨论。因为插电混动搭载一块大容量电池，你买车的费用有很大比例是单纯花在电池上而不是整车的产品力（包括三大件、驾驶性、舒适性、空间、用料、配置等）上；另外，插电混动免购置税和车船税，并且在很多大城市不限购、不限行，在这些政策引（bi）导（po）下，买插电混动的人很多是因为绿牌并不是冲着能不能靠省油回本去的，讨论省油值不值意义不大。所以下文的回答只限于不插电的HEV。
混动车省下的油钱值不值，最关键的一是比汽油版省多少油，二是比汽油版贵多少钱。但比较这两点，你用来作对照的汽油版必须动力和配置相当才有意义。比如你用凯美瑞2.5混动和2.0低配汽油版比，就是耍流氓。前者动力和配置都更高，本来就贵啊。按这种逻辑，2.5汽油版比2.0汽油版还又贵又费油呢，岂不更不值当？
所以，凯美瑞2.5混动就该跟同配置2.5汽油版比，雅阁2.0混动和1.5T高功率（260turbo）比。明确了这一点，我们就来比比它们能比汽油版贵多少车钱、省多少油钱。
凯美瑞我走访了北京两家广丰4S，同样配置的混动版（2.5HG豪华版）比汽油版（2.5G豪华版）裸车贵2万元整，加上保险和购置税，一共贵2.2万元左右。
油耗这玩意儿，影响因素太多，个人差别太大，所以需要一个统一的标准才有可比性。工信部采用的NEDC油耗测试循环过于温柔，不切实际，我们还是用相对更能反映实际用车的美国环保局（EPA）油耗来算吧。
如上图，凯美瑞2.5L混动的综合油耗46MPG（英里/加仑），换算成国内单位是5.1L/100km；2.5L+8AT汽油版综合油耗32MPG，相当于7.35L/100km，混动版省了2.25L/100km。以北京当前92#油价7.13元/升来算，混动版每一万公里能省1604元油费。但结合车的差价，混动版要开13.7万公里才能完全回本。
雅阁今年3月我也对比过雅阁的混动版和汽油版，1.5T优惠1.9万，2.0L混动只优惠9000，1.5T最畅销的260turbo精英版为例，和它配置最接近（仍然比汽油版多了一些配置）的混动锐领版裸车价贵了4万块。考虑到混动锐领版配置还是比1.5T精英版高一些，两款车购置税和保险的差价我就忽略了。
根据EPA油耗测试，1.5T高功率版综合油耗31MPG，折合7.6L/100km；2.0L混动版综合油耗48MPG，折合4.9L/100km，省了2.7L/100km。算下来每一万公里省1925元油费，买混动回本需要20.78万公里。
最近几年，两田的混动产品价格越来越低，雅阁混动裸车价已经不到20万了。但和汽油版的价格相比，对大多数私家车主来说，混动版想靠省油回本短期内仍然是不可能的。如果是跑网约车，以市区道路为主，就另当别论了。
靠省油回本是不指望了，但混动车除了省油，还有动力响应、平顺性和NVH方面的明显优势。把这些隐性价值放进去的话，多出来的差价就可以认为是一分钱一分货了。上述两款混动车我都试驾过，行驶品质让我非常难忘。当然，如果让我选一台，我更倾向于动力更强、后排舒适性更好、价格门槛更低的雅阁混动。
油电混合亏电为什么还省油
混动车亏电不是没电了，所以它比纯燃油车省油。
混动车是时速低于40公里时就是纯电驱动，高于40公里时速时，汽油机自动启动，为汽车的前行提供动力，同时还给底盘充电，当电瓶亏电，时速也低于40公里时速时，汽油机也会启动，给车的前行提供动力，同时也给电瓶充电，即使电瓶亏电也还是能提供动力的，所以，比燃油车省油。
混动车是自充自用，会额外有消耗的，为什么说省油呢，这科学吗
很多人刚接触混动车时，都会有这样的疑惑：同样是烧油，混动车多了个累赘（混动系统），为啥还会比燃油车更省油呢，这不是忽悠人吧？
其实一点都不忽悠人，因为混动车是实实在在的省油，原因有以下几点：
第一个是混动车的发动机，会有更多的时间在高效的工况运转。举个例子，像丰田的新发动机，最大热效率40%，实际上如果是燃油车，平均下来热效率也就25%左右，而混动车平均的热效率起码30%。
第二个是混动车的能量利用率高。汽车刹车会浪费大量的能量，燃油车没办法，混动车却可以回收能量，把它们存到电池里。这部分能量在需要的时候，通过电机释放出来，或者供车上电器使用。
打个比方，比说一个人一顿吃两碗饭，但是肠胃不好经常拉肚子，所以体型消瘦。后来找到个老中医调理好了，吃一碗饭都会呼呼长肉。混动车就是这样，“吸收”变好了。
第三个是混动车的发动机工作时间短，这在市区工况下节油效果尤其明显。等车的时候发动机不工作，这就省去了怠速的油耗。这里有人可能说燃油车也有启停，但是一方面很多燃油车的启停效果一般，很多人上车先关启停，而混动车的启停很难让人感受得到；另一方面混动车的启停触发条件更宽松，只要不需要动力哪怕滑行状态可能也让发动机停机，而燃油车在很多时候比如车上开空调了还会让发动机持续工作。
再加上混动车有扭矩大的电机，就对发动机的低扭没什么要求。就可以对发动机进行专门的优化，让它尽量高效率的工作，而不用考虑低扭等影响驾驶感受的因素，所以综合下来看混动车会比燃油车更省油。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。