今天给各位分享为什么老司机建议买车尽量买便宜的的知识，其中也会对为什么不建议高价电动车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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电动车有哪些优缺点国家为什么要推动电动车发展
电动汽车的优点
1、驾驶性、舒适性好，电动汽车只需要踩油门和刹车就行了，和自动挡一样好开，而且电动机输出平稳，车开起来更平顺。
2、电动机能量转化率高，而且电动车在减速或者下坡时电动机可以发电，充分利用车辆动能。而燃油车下坡或者制动时车辆动能更多地转化成制动系统的热量。
3、动力单元更轻巧，相同输出功率的电动机体积和重量都远小于内燃机，而且电动车没有变速箱，这一方面大大降低了动力系统的重量而且布局更加简单，占用空间更小。
电动汽车的缺点1、电池是瓶颈，电动汽车电池的重量占车身总重的比例非常大，而且续航里程也受电池影响，电池电量下降时和满电时动力输出也有差别。更重要的是燃油车没油了几分钟就能加满油满血复活，而电动车想要把没电的电池组充满电没十几个小时不行。更可悲的是电池组还有寿命，换电池代价太高。
2、开空调、开暖风、刹车助力都要舍着电上，而这都会大大影响续航里程。当年在街头见过好多纯电动汽车大夏天的开着车窗，怕影响续航。
国家为什么鼓励纯电动汽车我觉得主要是为了摆脱国外企业的垄断，弯道超车。燃油车的发动机技术和自动变速箱技术领先中国不是一星半点，追起来确实挺难。而电动汽车不需要发动机和自动变速箱，这就摆脱了国外企业的垄。而且发展电动汽车可以给国内零部件企业一些机会。国产车很多关键零部件都要高价买外国人的，4因为发动机技术虽然不行但是电动机、蓄电池技术咱不落后，甚至某些方面比国外还先进。这样可以给国内相关企业很多机会。
现在广西南宁电动车绿牌很值钱吗为啥好多人都出高价抢着要买
现在的电动摩托车和以前的电动车外观看起来没什么区别，但是新国标以后归属就不一样了。目前南宁有五种电动车牌（含电动摩托车牌）。第一种车牌是“南宁”字体为白色的小牌，以前我们都称永久牌的，这种牌现在规定有效期为10年。第二种是"南宁"字体为红色的，牌的尺寸比较大的，这种牌我们平常称临时牌，是以前那些超标车的临时牌。这种牌现在规定3年过渡期满后就不得上道路行驶了。第三种车牌是蓝体白色字体的小牌，这种车牌是属电动自行车牌，这种主要是以48伏电压以下的小电动单车为主的。这种牌现在也是有效期为10年。前面我们说的三种车牌目前是不用驾驶证就可以行驶的，在市区里行使也不受限制的，不过在道路行使也要按有关规定戴头盔按指定道路行使，不然也会收到处罚的。下面我们说一下这个“桂A”的这种蓝牌，这种牌是新国标后纳入电动轻便摩托车的牌照，这种是属机动车的，要驾驶这种车的必须要有摩托车的驾驶证，否则按无证驾驶处罚的。还有一种车牌是“桂A"黄体黑字体的，这种对大家来说就很熟悉了，这种就是电动摩托车牌照，属机动车。以上两种“桂A”车牌都属机动车，而我们南宁市区禁摩城市，现在买的电动车大多都属于这种机动车，所以我们原来的电动车牌就越来越值钱了。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的
开过10多万的卡罗拉，也开过100万的奔驰、奥迪。买贵车时，很多钱浪费在“故事”和鸡肋的功能上面。所以，有的老司机建议买车尽量买便宜的。
作为普通人，月收入达到1万块，足以超过全国90%的人了。普通打工人月薪也就5000来块。做点小生意的能勉强达到1万块左右。这两年赚钱不容易，汽车也是个消耗品，钱不多，就没有必要拼命去买贵的。
买贵的车，要付出什么代价？?汽车也分三六九等，越贵越豪华的车溢价就越好。尤其当一辆车的价格超过20万后，越往上溢价越严重。20万和30万、40万、80万、100万的车的差距，主要在于品牌属性、故事理念，外加一些享受类型的配置。
对普通人来说，买一辆20万的车已经足够了，空间尺寸、动力、配置、操控等已经能满足大部分人的用车需求。再往上，买的就是面子与身份，实在多此一举，除非你是做大老板的。
举个通俗易懂的例子，假如一碗白粥卖三块钱，它的利润是非常低的。铺租、人工、耗损等成本平摊下来，综合成本可能要去到2元左右。纯利润率也就33%左右。
那么怎么样，怎么能让这碗粥的纯利润率变高呢？
老板在这碗白粥里面加5毛钱成本的猪肉，这碗粥就可以卖到6块钱左右。成本变为2.5元，利润3.5元，利润率上升到58%。
再在这碗粥里加5毛钱花甲（三、四个的样子），这碗粥成了海鲜瘦肉粥，可以卖到10块了，这个时候成本变成3元，利润7元，利润率升到70%。
车企是以盈利为目的，通过不断地往车里加上不同的配置，把车分为各个版本，卖出更高的价钱。价格越往上蹭，它的溢价就越高。
另外，当我们买一些贵的车的时候，特别是豪华品牌汽车，我们有相当一部分的钱是花在买它的人“故事”上面去了。
豪车之所以是豪车，卖的也比普通的车更贵，用户也愿意接受，很大一部分原因就是因为它们的品牌故事做得好，或者是讲的好，这是人家沉淀下来的历史。
每个豪车品牌都有自己独特的口号。奔驰坚持把运动与豪华做到优雅结合；宝马强调驾驶的乐趣；奥迪坚持的科技感，能给人们留下了深刻的印象。
所以，很多车主愿意掏更多的钱买豪华品牌的车，也不愿意选择普通品牌的车辆。多花出来的钱，其实就是用在买豪华车的品牌故事上了。
买贵的车，尤其是豪车，随着车的价格越高，也就意味着车性价比就越低，被车企赚的钱就越多，我们的很多钱是花在品牌故事里面去的。
?为什么老司机建议尽量买便宜的车？老司机车龄比较大，人生的阅历也丰富，对买车开车这事心态也更加客观。买便宜的车，好处其实有很多。
第一，不用考虑太多面子问题。
很多人买贵的车，除了少数玩跑车、玩越野玩的人之外，很多是用来充面子的，为了开出去更有面子，还有一些出于商务需求（这种情况值得鼓励）。
当你开贵的车出去的时候，在现实中你得考虑很多面子问题，有时会让我们多花很多钱。
例如：
同学聚会，大家都开卡罗拉、比亚迪秦等，你开奔驰S级，大家会怂恿让你来买单，尽管你不想买单。
亲戚往来做人情。老表、大舅二舅那些几万元的开吉利、奇瑞车的，都给500、1000元来封利是，你开宝马奥迪的，没个2000、3000元都拿不出手。
开了豪车，你的消费就要跟得上还有的水平，不然别人会说你吝啬。
开便宜的车就没这个顾虑，自己随心所欲，各种人情往来和消费也也没有面子负担。
第二，不用老是被人借车。
买一辆贵车、豪车，隔三差五就被七大姑八大爷等亲戚朋友借车，碍于情份，借也不是，不借也不是，让人为难。
这个朋友找你借车，说要出去办个事，谈个生意；
那个老铁问你借个车，说要相亲；
还有找你借车做婚车、车队什么的……
开贵的车，遇到上面这些情况是无可避免的。借车给别人就算了，但是当别人不懂得爱惜自己的车时，实在是闹心。
第三，便宜的车省钱。
买车省钱：买便宜的车，首先在买车时就能省钱。如果你本来计划买一辆10万的车，结果买了15万的，就多花了5万。还不如坚持初衷，买10万的。
养车成本：买便宜的车，养车成本也会比较低。保险费、维修、保养等，总体上比贵的更省钱。
一辆10多万的卡罗拉、比亚迪秦等车，一年的保险费不过是两三千元，但是，一辆保时捷、法拉利等豪车，仅仅是每年的保险费就要几万元。
至于维修、保养这些方面，便宜的车配置低、复杂的功能和电子元件设备也少，基本没什么可坏的，在维修保养方面更加经济。
第四，便宜的车开起来更省心。
开一辆的便宜的车，遇到车漆有点小划痕、车有点异响等问题时，很多车主可以不当一回事，不影响安全驾驶就可以了，甚至一直开到报废也不处理那些小问题。
开贵的车就不一样，很多人把自己的豪车当作媳妇一样疼爱，容不得车有小划痕、异响什么的，一有问题就往修理厂里跑。
没车用就不说了，遇到一些节操不行的修车师傅，看到你是开豪车的，有的还会给你的车动手脚，旧问题帮你处理好，但也可能悄悄地动手脚，给你整出新的问题，越修问题却越多。
第五，便宜的车，不用担心贬值。
五年保值率还能维持在50%的车，保值率就比较不错了。以这个数据来看，如果买一辆100万的车，开5年后，意味着残值还剩下50万，平均每年贬值10万。
但是如果只是10多万的车，5年下来，也就贬值了五六万，平均每年一万。
车是消耗品，每年都会贬值。买便宜的车，在这方面消耗的成本更低。
?写在最后老司机建议买车尽量买便宜的，是一个善于的提醒，尤其对于一些“打肿脸充胖子”的人比较有用。
在我看来，买便宜和贵的都可以，只要自己有经济能力来支撑就行。
另外，如果是新手，尽量不要买太贵的。一是新手上路比较容易发生一些剐蹭，修车的次数会多一些，也让人心疼。
二是车这东西来的时间久了，没有新鲜感时，也会比较无聊，开几年就想换车了。如果一开始就买贵的，换车时比较难选择，换更好的车的话，则让人难以负担。换便宜的，又担心别人说你越活越差。
电动车凭什么卖这么贵
回答如下：1.电池成本高：电动车的核心组件是电池，而电池价格相对于传统汽车的发动机、变速器等来说要高得多。
2.研发成本高：电动车的研发成本也很高，需要投入大量的资金和时间进行研究和开发。
3.生产成本高：电动车生产过程中需要使用更高质量的材料和技术，生产线也需要更多的自动化设备，从而增加了生产成本。
4.市场需求不足：目前电动车市场需求相对于传统汽车市场来说还比较小，生产商的规模也较小，因此造成了生产成本高的局面。
5.政府补贴减少：过去，政府对电动车的补贴力度较大，但现在政府逐渐减少对电动车的补贴，也导致了电动车价格的上涨。
6.品牌效应：一些电动车品牌的高价也与其品牌效应有关，消费者可能会愿意为这些品牌的高端形象和品质保证买单。
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