大家好，如果您还对用一次假机油会导致发动机大修吗不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享用一次假机油会导致发动机大修吗的知识，包括新手不建议换的机油的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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为什么换完机油后，感觉动力有明显的提升或下降
有很多车友都有这样一个疑问，为什么换了机油以后发动机开起来会有一些变化，有的是动力提升，有的是降低，这是因为什么呢？其实这是很正常的一种现象，当更换机油以后再动力上确实是会有一定变化，我们从驾驶中就能体会到。那么都是什么原因导致的动力变化呢？首先来说说动力提升，当我们保养的时候机油的润滑性能已经下降了不少，机油润滑性降低了自然运行阻力就会增加，车辆开起来动力性就会受到影响，我们就会觉得车开起来不够顺滑。当我们更换了新的机油，润滑性得到了恢复，自然就会觉得发动机动力比没换机油之前要好，噪音也要低一点。另一个原因是我们更换了机油的品牌或是等级，比如从矿物油换成合成机油，由嘉实多极护换成美孚一号，我们都会感到发动机的动力性有一定变化，这是因为机油使用的基础油不同导致的，不同的基础油配合不同的添加剂，机油的润滑效果也是有很大区别的，不然也不会有矿物油和合成油的差别了。使用了更好的机油配方润滑效果就更好，发动机的动力也会有所提升。那么导致发动机动力下降的原因有哪些呢？导致动力下降最常见的原因就是机油粘度级别使用不合适，现在为了降低油耗很多厂家的发动机设计都是要求使用低粘度机油的，像日系韩系美系车型很多都是要求使用0w-20的机油粘度，最高也就是5w-30，如果你使用5w-40/0w-40的机油就有可能会出现动力下降的问题，这是因为机油粘度大影响了发动机的运转，增加了运转阻力，所以你就会感到发动机动力下降。另一个原因就是机油品质降低了，有很多车友以前使用的是大品牌的全合成机油，如果在保养的时候使用了低于这个档次的机油，也会出现发动机动力下降的问题，这是因为新换的机油润滑性不如之前使用的机油，所以发动机动力就会降低。
经常在网上看到更换机油频繁会对发动机造成伤害，这是真的吗
频繁更换机油损伤发动机，这种说法没有任何科学依据。
机油指发动机润滑油，油液的作用主要是润滑减磨、冷却降温、密封防漏、清洁发动机等，在更换之后机油的各种性能都是过剩的，原因是这些性能会在持续的使用中逐渐降低，直到低到不能满足发动机的正常运行。
所以有条件的话一天一换也不会损伤发动机，真正损伤发动机的是延长换机油的时间，或者用错机油标号。
三个等级的机油制造原理差异很大，建议使用的里程有倍数级的差距、适用的发动机也有区别，具体如下：
1、矿物机油是石油通过精炼加工制成，加入各种添加剂后实现了润滑油应该有的各种功能；不过制造原理简单成本也很低，所以矿物机油的耐高温性能衰减比较快，一般只适合普通的小排量自然吸气发动机使用，行驶里程建议5000公里。
2、半合成机油是矿物机油与合成机油的混合，比例为40:60，以性能更强劲耐久性更高的合成机油为主所以各种性能都会提升。半合成已经可以用在高温的涡轮增压发动机，不过增压机使用5000公里已经比较勉强，普通的自吸发动机可以用到7500~8000公里。
3、合成机油是百分百依靠化学合成制造的润滑油，性能非常稳定而且非常持久，初期是用在航空航天领域，在内燃机的技术逐渐升级、汽车的性能一步步的提升之后也广泛用在了汽车领域。涡轮增压发动机使用全合成机油也可以10000公里更换一次，不过不同发动机的制造工艺有一定差异、用车环境也有可能加速机油的氧化变质，所以也最高建议使用到一万公里。
如超过里程建议值使用机油的润滑减磨效果会差很多，发动机的金属磨损程度加大会是一种损伤。
除了使用里程超量以外，选错标号也会损伤发动机即使更换的频率足够高。
以0w-30机油标准为例，W·winter表示低温，W之前的数字代表机油的冰点，以数字加上负35得出的数值为冰点温度，0W=-35℃、5W=-30℃以此类推，选择以环境温度决定；横杠之后的数字代表高温流动性，一般也理解为粘度，发动机应该使用哪种粘度是设计好的，如果改变粘度则会造成两种情况：
假设某车建议使用的机油标准为0w-30，在选择机油时使用了0w-20，机油粘度降低虽然不影响压力润滑的部件，但是依靠飞溅润滑的部件形成的油膜质量会下降；粘度过小的机油会加速运动部件的金属磨损，这是在损伤发动机。同一台发动机把标准提升到0w-40，机油粘度增加后油膜质量会更好，但是飞溅润滑依靠的曲轴和凸轮轴运行阻力会随着粘度的加大而加大；不过升高粘度充其量也就是降低动力表现，并不会损伤发动机。能因机油问题造成发动机损伤的情况有这两种可能，与更换的频率无关；不过机油也没有必要更换频率太高，不同等级按照建议值加注即可；个人观点、仅供参考。
用一次假机油会导致发动机大修吗
谁说的都不重要了，记住机油选好的，选真的，选长期使用的那家店，每次认真开票。假的一次都不能用。
汽车换错机滤影响大吗
大家在更换机油时，一定会同时更换另一个东西：机油滤清器，俗称机油滤芯。这个机油滤芯究竟有什么作用呢？它的好坏对于发动机有何影响呢？老侯今天就来说说：你所不知道的机油滤芯。
首先给大家上一张图，吓吓大家。
大家看到了吗？这就是假冒的、伪劣的、品质低下的机油滤芯。这样的机油滤芯安装在车上，会起到滤清作用吗？还会保护你的发动机吗？
那么，机油滤芯究竟有什么作用，它的结构怎样，我们又该如何分辨机油滤芯的真假呢？
为什么要有机油滤芯
发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，机油中含有这些杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。
所以，机油滤芯又被称为“发动机之肾”。你想想，一个人的肾坏了，它还会健康吗？同样，如果发动机的机油滤芯失去作用了，发动机还会受到保护吗？
机油滤清器作用与工作原理
机油滤清器的作用主要是过滤机油中绝大部分杂质，保待机油的清洁，延长其正常使用寿命。另外，机油滤清器还应该具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长等性能。
现在来看看润滑系统的工作原理图。
在机油泵之前，装有滤网，防止粒度大的杂质进入机油泵，防止机油泵的早期磨损损坏。当机油从油泵排出后，进入机油滤清器过滤工，现实中有两种机油滤清器：粗滤器和细滤器；从而也有了两种滤清方式：全流式滤清器和分流式滤清器。机油滤清器有粗滤器和细滤器两种，对应着全流式和分流式
粗滤器用以滤去机油中粒度较大（直径为0.05-0.1mm以上）的杂质，它对机油的流动阻力较小，故可串联于机油泵与主油道之间，即属于全流式滤清器。
细滤器用以清除直径在0.001mm以上的细小杂质。由于这种滤清器对于机油的流动阻力较大，故多做成分流式，即与主油道并联，只有少量机油过细滤器。因此，细滤器属于分流式滤清器。
全流式滤清器设有旁通阀，发动机工作时，若机油粗滤器被杂质严重淤塞或者由于气温低而机油粘度大时，主油道就会缺油，发动机就会失去润滑，这是很危险的，特别是主轴承和连杆轴承，如果没有机油润滑就会烧坏，轴承合金会因磨擦发热而流失，甚至和轴颈熔焊在一起，最终迫使发动机停止工作。
机油滤清器的结构
现在一般中小型发动机普遍使用旋装式一次性机油滤清器，国家机械行业标准称之为旋装式机油滤清器总成。
机油滤清器主要由滤纸与壳体两大部分组成，还有密封圈、支撑弹簧、旁通阀等辅助部件。这些辅助部件的作用也不小，比如旁通阀的作用就是当滤纸由于杂质过多而失效后，机油会通过旁通阀流入发动机内进行润滑。但是，仅从外观上我们看到的只是机油滤清器这一个整体，滤纸、旁通阀等部分是看不到的。
旋装式机油滤清器是由强度较高的薄钢板拉制成的简易外壳和纸质复合滤芯装成一体的。螺纹法兰盘冲有多个进油孔，密封件固定板上压制有密封圈槽，以使装密封圈。以上这些零件的材料很重要，它的材质好坏关系到整个滤清器的密封性能和使用效果。壳体内的滤芯主要由中心管、微孔滤纸和上下端盖组成。滤芯中心管是滤芯的骨架，用薄钢板制成，中心管上加工出许多圆孔。微孔滤纸一般都折叠成纸扇形和波纹形以保证最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯的刚度，滤芯的滤纸是采用规定的机油滤纸，并按照滤纸性能要求用滤芯与上下端盖经热固化处理而粘合在一起的。大部分的机油滤清器端盖上还装有旁通阀，以便在冷起动发动机时，由于机油粘度大，通过滤芯的阻力增大，致使该阀开启保证及时向主油道供油。
机油滤清器的更换
1、更换周期：通常情况下，各品牌经销商都会将机油滤清器归入至易损件内，以一汽丰田为例，机油滤清器的保修期为交车日以后6个月或行驶里程10000公里以内。而在更换方面，基本上在机油、机油滤清器是一起更换的。如果长时间使用不更换，有可能致使机油滤清器功能丧失，最终影响发动机工作。
2、机油滤清器的更换
更换机滤注意事项：
（1）新机滤的密封胶圈上抹机油，且保证旧的密封胶圈已取出，如果旧的机滤胶圈粘附在机滤座上，加上新的胶圈，使一个胶圈不能安装入定位槽，油压会冲破胶圈而漏油；
（2）机滤的拧紧力矩要合适，过大的拧紧力矩会造成下次更换的困难；
（3）安装后起动发动机必须第一时间检查机滤是否漏油；
如何分辨真假机油滤芯
1
外观方面：外观细腻、粗糙之分
假的机油滤清器在壳体表面印刷上比较粗糙，字体通常是模糊不清的。而真的机油滤清器表面的厂标字体十分清晰，并且表面油漆质感很好。细心的朋友通过对比还是比较容易看出差别来的。
2
滤纸方面：过滤能力之分
假的机油滤清器过滤杂质能力比较差，这主要体现在滤纸上，滤纸过密会影响机油正常流通量；而滤纸过松则会导致大量未被过滤的杂质继续随机油流动，时间长了会导致发动机内部零件进行干摩擦或过度磨损。
3
旁通阀方面：辅助作用之分
旁通阀的作用是当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油的装置。但是，大多数假的机油滤清器的内置旁通阀作用不明显，因此当滤纸失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦。或者是旁通阀的开启压力过低，在正常压力下，旁通阀就开启，导致机油不经过滤清就进入主油道。
4
垫片方面：密封、渗油之分
垫片虽然看起来有些不起眼，但是零部件之间的密封全要靠它。假的机油滤清器中的垫片材质比较差，在发动机高温、高强度工作下很可能致使其密封性失效，最终导致机油的渗漏。
老侯点评：机油滤清器虽小，但它的作用却很大。很多车主很注重机油的选择，却忽视了机油滤清器的选择。在某种程度上来说，机油滤清器比机油更重要。所以，我们一定要选择正品的机油滤清器，不要贪便宜而选择了假的滤芯，那可就得不偿失了！
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