大家好，今天小编来为大家解答想买马自达的cx5，但是看销量又不敢买，有车主给点建议吗这个问题，销量再高也不建议买很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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马自达销量不高吗，为什么不降价
就拿一汽马自达阿特兹这款车型来说吧，基本上是全国统一的优惠标准，一万一，红色和白色还要再加两千块。然而马自达的销量并不高，也就是大众迈腾的零头，那它死活不肯多降价的原因在哪呢。
第一，马自达阿特兹面对的是一个非常精准的运动型中级车这个市场，这个细分市场本身并不大，受众人群不多，普罗大众一看这车空间又小，噪音控制又不好，长得还挺骚气，大多数人可能觉得是款好车，但是不会去买，有这钱买迈腾，有面子，开起来稳重扎实。如果真爱马自达的人是爱死了马自达，操控行云流水，教科书式的底盘悬架，弯道王的名号不是吹的，至于空间和NVH，那都是次要的，这就是这个精准市场里的阿特兹受众群体。
第二，阿特兹的三大件:发动机、变速箱、底盘都是进口的，尤其是发动机，每年进口到中国的发动机数量是有限的，这决定了它不可能无限扩大它的产能，就是说，阿特兹这款车每年就产这么多，爱买不买，你不买，别人肯定会买，肯定砸不到自己手里。
马自达在汽车市场也许是个另类，他有自己的执着和追求，但是没有人否认，阿特兹是款好车。
买车，就一定要买销量高的车吗
买车买销量高的车型其实是一种从众心理，口碑传播导致大家都买说明他质量好；销量高的车型在零配件方面货源更充足、价格也更实惠，比如早期的普桑、捷达，后来的轩逸、飞度等等，大家都是图个省心。但是现在的情况完全不同了，各大车企之间的技术差距越来越小，发动机、变速箱、底盘等核心部件的可靠性越来越高，我们就不需要去研究销量再决定买什么车型了。
就拿日系来说，除了丰田、本田、日产三大豪强，铃木汽车品质就非常好，虽然因为多方面因素不得不退出中国市场，但是其品质毋庸置疑，即便是现在买在售款车型，依然可以绝对放心。还有处境越发艰难的马自达，发动机技术全球领先，整车品控也相当出色，来自众多汽车平台的车主反馈，马自达多款车型车况良好，故障率极低，真的是值得考虑的品牌。
法系的标志、雪铁龙两大品牌，也是值得考虑的。标志在全球汽车低故障率排名当中位列第一，其底盘技术堪称一流，整车品控也享誉全球，但是和马自达、铃木一样经营策略出了问题，处境非常艰难。但是不可否认，法系汽车可靠性是非常出众的，家庭用车也是值得信赖。
除了上面提到的一些冷门品牌，还有很多类似情况，包括大众、日产、本田等也都存在个别冷门车型，但是销量并不代表其品质，在中国市场很多车企是为了利润而去迎合中国消费者，空间大、配置高、价格低，可能会形成爆款车。爆款车的问题也不在少数，而冷门车型也未必可靠性低，所以我们买车除了考虑走量车以外，更多的应该多了解多学习，不管他是不是爆款，只要质量优、故障率低，我觉得都是值得入手的。
想买马自达的cx5，但是看销量又不敢买，有车主给点建议吗
驱动方式：前置前驱四轮驱动适时四驱车型：SUV排量（升）：2.0L-2.5L变速器：手动手自一体CX-52.5L加速性能秒杀RAV42.5L的主要原因在于“创驰蓝天”技术。SKYACTIV-G发动机从根本上改进了传统内燃机的压缩比和燃烧状态，其超过法拉利、实现13:1全球最高压缩比的自然吸气汽油发动机，最大功率达到了144kW/6100rpm，峰值扭矩252N.m/4000rpm，在同级排量引擎中首屈一指，是同级动力的新标杆。与马自达以前的四缸发动机相比，SKYAVTIV-G发动机在重量上减轻了10%，摩擦降低了30%，燃油效率提升了15%，在中低段转速区间这款发动机能提供更加充沛的动力输出。
一台车拥有了一个技术先进的发动机后，如果没有一个很好的传动系统分配动力的话，一切都是徒劳。马自达充分认识到变速箱的技术直接决定一台车的性能所在，所以“创驰蓝天”技术开发中特别考虑到变速箱的优化设计，在CX-5上搭载了SKYACTIV-Drive6速手自一体变速器：通过内置小型圆环的全域锁定离合器，扩大锁定区域，加快输入端接触变速箱锁定时间，减少打滑提高换挡速度,获得平稳强劲的起步性能。
CX-52.5L超低油耗每百公里省20元
作为时下最热门的城市SUV，媒体对CX-5的关注度极高，相关报道也自然也多。只需在百度上搜索一下“CX-5省油”，就可以看到相关的网页多达380多万，相关新闻报道超过1000多条，对CX-5“超乎想象”的低油耗报道比比皆是。很多媒体评测中表示，尽管CX-5是一款重达约1.5吨的SUV车型，但确实是一款不折不扣的“省油神器”；还有媒体为CX-52.5L车主算了一笔细账：低至7.5L的综合工况油耗可秒杀所有同级对手，开CX-5比同级车型“每一百公里就可以省20元钱”。
CX-52.5L的超低油耗最主要归功于马自达“创驰蓝天”技术的高效动力科技：燃油高压直喷、六孔喷油嘴、凹顶活塞、低摩擦部件、4-2-1排气系统、进排气双可变汽门正时系统、6AT创驰蓝天变速器，在实现量产车最高的13：1压缩比同时，上述领先技术配置让每一滴燃油的能量都被完全压榨释放。同级车中独有的i-stop和i-ELOOP先进节能科技组合，可再降低10%的油耗。同时，2.5L发动机144千瓦、252牛米的动力输出是同排量发动机的标杆，“大马拉小车”也会更省油。以新RAV4为例，尽管其2.5L+6AT动力在燃油经济性方面较老版RAV4有所提升，工信部综合油耗由9.5L降至8.7L，但相比CX-52.5L的7.5L综合工况油耗，还是被瞬间秒杀。而且要知道，这可是在CX-52.5L动力更胜一筹的前提下取得的！
而对于时下比较热门的T动力（涡轮增压）车型，许多媒体指出：T动力车型有自己的特点，比如低转速时的动力输出要强一些，但顺畅度却不如自然吸气动力车型，而且油耗方面真不像说的那么省油。相对而言，开CX-5在“温柔”或者“激烈”驾驶时的油耗差异不大，许多2.0L车主磨合期的实际油耗不过7、8L左右，2.5L车主的油耗也多在8至9L，怎么开都很省油；同级带T（涡轮增压）的车型，开的猛一些油耗往往会飙升到12L甚至15L。
好了，关于想买马自达的cx5，但是看销量又不敢买，有车主给点建议吗和销量再高也不建议买的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！