大家好，今天给各位分享德系车现在还烧机油吗，到底是哪一批车烧机油严重的一些知识，其中也会对为什么不建议德系车卖了进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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二手奥迪a4几年不建议买
二手奥迪a403年的不建议购买。
目前二手车市面上正常流通的二手奥迪A4L主要是B8和B9，其中B8主要包含2009款到2016款，B9则包含了2017款到2020款。
购买这一代奥迪A4L只需要根据自己的预算选择不同年限就行，尽量购买第三代EA888发动机的车型，祖传的烧机油问题在二代EA888上屡见不鲜。
17款到如今最新款的奥迪A4L则属于准新车范畴，因为彻底换代，外观、内饰和配置都有了极大的改变，内饰变得更年轻时尚，烧机油的问题也得到了很大的改善。
为什么德系车都烧机油
部分德系车存在烧机油的问题。这是由于德系车引擎的结构和设计造成的。德系车的发动机通常采用高压缩比、小排量、高功率的设计，为了达到更好的动力表现，往往会将发动机排放温度提高，从而导致发动机内部的磨损加剧，油耗也相应增加。此外，德系车的发动机设计精湛，部件严谨，但在使用上较为苛刻，如长时间低速行驶、不定期更换机油等，都可能导致烧机油的问题。此外，德系车的车主大多注重驾驶品质和舒适性，对于机油的保养和更换不够重视，也是导致烧机油的原因之一。需要指出的是，并非所有德系车都存在烧机油的问题，但此类问题确实给德系车的口碑带来了一定的负面影响。
德系车现在还烧机油吗，到底是哪一批车烧机油严重
网络上攻击德系尤其是大众烧机油严重，说什么“为什么德系烧机油而日系不烧”、“烧机油的德系还值得买吗？”、“为什么日系车不烧机油”、这种荒唐甚至严重谎言在网络空间里、汽车论坛中、头条上比比皆是，因此造成很多人信以为真，以为日系真的不烧机油，今天就让我们来揭穿这些谎言：我们来看看近年来德系日系烧机油实际投诉统计：
奔驰：奔驰自2012年9月起烧机油投诉统计共计21例，主要是进口S级，国产E级也偶有投诉，但比例极低。
宝马：宝马自2010年5月起烧机油投诉统计共计84例，主要集中在5系、3系和部分7系上，比例相对较低。
奥迪：奥迪自2010年7月起烧机油投诉统计共计158例，早几年A6L投诉较多，但2015年以来明显减少，但Q5、A4L明显增多。
保时捷：保时捷在烧机油方面无投诉，是德系在国内烧机油方面投诉最低、表现最好的品牌。
大众：大众自2010年6月起烧机油投诉统计共计664例，从数量上来看，大众烧机油确实是德系中最多的，最多的是帕萨特、桑塔纳、朗逸、宝来、POLO、途观等车型，迈腾、速腾前几年投诉较多，近两年有明显减少，高尔夫、CC、尚酷、途安、蔚蓝、等车型偶有投诉，但不像帕萨特、朗逸、宝来那样长期大概率的烧机油案例。大众辉昂是表现最好的一款车，三年至今只有一项启动熄火投诉，几乎是零投诉车型了。
丰田：丰田自2010年7月起烧机油投诉统计共计101例，丰田烧机油车型非常集中，凯美瑞、皇冠在2010年起到现在一直矢志不渝，是丰田烧机油的两大支柱，RAV4、卡罗拉、锐志、花冠偶有烧机油。
日产：日产自2012年12月起烧机油投诉统计共计1147例，日产让人超级意外，居然是所有车系品牌里烧机油概率最高的，早期是轩逸、骐达、骊威烧机油厉害，中期加入了阳光、天籁，后期轩逸、天籁、骐达、骊威是烧机油最凶猛的车型。尤其轩逸从统计数据上看，应该是当之无愧的烧机油之王。
本田：本田自2010年7月起烧机油投诉统计共计15例，烧机油现象前几年投诉极少，但近两年开始增多，奥德赛、思域、雅阁是主角。
马自达：马自达自2010年5月起烧机油投诉统计共计6例，马自达应该是烧机油比较少的，早期是马自达3，现在集中在CX-5上。
雷克萨斯：雷克萨斯自2011年117月起烧机油投诉统计共计9例，应该是表现不错的车型，当然也和它在中国销量较少有一定关系，烧机油集中在ES车型上（典型的凯美瑞换壳，所以凯美瑞烧机油，它焉有不烧之理呢）
讴歌：讴歌自2015年1月起烧机油投诉统计共计2例，自2018年1月起发动机机油增多（串油）投诉15例，是所有车系里烧机油最少的品牌，当然也和它在中国销售数量较少有一定关系。但是近三个月机油增多却一下破了讴歌的金身，而且看来还会不断增加。
斯巴鲁：斯巴鲁自2012年11月起烧机油投诉统计共计31例，2012年到2015年只有8例，但是2016、2017开始发力，两年之间迅速有了23例，后续烧机油形式看涨。
铃木；铃木自2012年10月起烧机油投诉统计共计16例，最明显的是奥拓，其余如启悦、锋驭、天语偶有烧机油现象。另有机油增多一例。
综合以上数据加以统计，我们可以得出一下结果：
德系烧机油问题共计927例。（其中奔驰少了2010到2012年约两年的统计，预计误差6例），预计最多933例。日系烧机油问题投诉共计1327例（其中日产还少了2010--2012两年的统计数据，预计比例误差266例；雷克萨斯少一年忽略不计，讴歌少5年忽略不计，斯巴鲁少两年预计误差10例，铃木少两年忽略不计），预计最多1603例。由此我们发现，烧机油最厉害的并非德系，而是鼓吹不烧机油的日系。
而在这些烧机油最厉害的车型中，数据统计最多的是日产轩逸，名副其实的烧机油大王，其次是日产骐达、日产骊威、日产天籁、大众桑塔纳、大众帕萨特、丰田凯美瑞、大众朗逸这八款为最烧机油车型。
然而，与目前车辆烧机油被投诉并引发网络热议相比，最严重的事故就要属发动机机油增多（串油）问题了，轻则频繁换机油造成发动机寿命减损，重则直接产生机油乳化并侵蚀缸体造成发动机损坏或更换，这个损失更加巨大，对消费者来说问题更严重，下面我们就此一问题也做个归纳统计：
马自达：马自达自自2018年3月14日起23天里机油增多投诉统计共计11例，机油增多车型主要是CX-5、昂克赛拉、阿特兹，看来马自达也要爆发机油门啊。
日产：日产自2018年3月一月间机机油增多（串油）投诉4例.，专门在劲客上出现。
本田：自2018年1月起发动机机油增多（串油）投诉2616例，发动机机油增多（串油）现象短短三个月就达2616件，可见其危害的严重性，主要集中在CRV、思域、冠道、XRV、缤智、杰德、竞瑞、锋范、哥瑞、URV几乎全系车型上，在者有一个奇怪的现象是本田雅阁只有很少几例机油增多投诉，现在却突然出现了直接机油乳化的投诉，说明雅阁的后果更明显；本田系不光是1.5T车型，而是2.0T车型和其它车型上相继都出现发动机机油增多（串油）现象，以本田目前的光放态度来看，依然对处理问题极度消极，投诉量只怕要连续爆棚了。
发动机机油增多（串油）最严重问题主要发生在日系车型上，总统计机油增多投诉2631例，而德系我没有查到机油增多现象及数据，如果谁有，可以告诉我。在日系这些机油增多（串油）问题投诉车型中，数据统计最多的是本田CRV，堪称机油添加大王，其次本田思域、本田冠道、本田XRV、本田缤智、本田杰德这六款成为机油添加大法最高危车型。
由此可见，烧机油、送机油（机油增多）这种问题最多的车系就是日系，以后不要再相信什么德系烧机油日系不烧的鬼话。其实日系不但烧机油比大众严重，而且独创送机油技术专门坑害国人。
由此可见，网络谣言是多么可耻，攻击别人请先擦干净自己的屁股，盲目攻击最终是会打了自己的脸，让自己丧失了公信力。也请大家不要盲从一些谣传，就像这两年有些无耻之徒吹嘘日本发明了涡轮增压、缸内直喷、转子发动机、水平对置发动机，后来我在网络和专业知识档案中查过才发现，这些全都不是日本发明的，只是日本早期从欧美引进的，后来有些做了改良、有些至今搞不好不得不放弃，但没有一个是日本发明的。就像是韩国一直鼓吹孔子、老子、屈原、汉字、端午节、唐太宗都是韩国的一样，因为自己没有，只能引进，越是心虚越是要鼓吹自己强大，于是把别人的东西都吹嘘成自己的，把别人的发明强行说成是自己发明的，一样卑鄙无耻，希望日系粉做好自己，不要做这样丧失自尊的事情。
为什么有人说二手车不建议买保值率高的车
二手车当然不建议买保值率高的车，具体原因为给你分析一下！
二手车保值应该都听说过飞度，这车的保值率堪称变态，4年的二手车，比新车便宜1万多，那仔细想想，我为啥要为了省这一万块，买一台4年的二手车呢？买台新车它不香么？
法系美系应该是不保值的典范了，新车到手先打个7折，这种车其实真的可以找台二手准新车，跟买新车没什么两样，车价省了，购置税省了，省出来的钱买排骨，他不香么？当然，不保值的车我还是比较建议买5年左右车龄的，这样把最不保值的时间段过渡过去，买到手再怎么贬值也不会那么狠了，用两年出手也不会亏太多！
这里说说保值的那些二手车尽量不要买，本田丰田这是真的不要买，太新的跟新车差不多，便宜的就太旧了！
我是歪嘴，一个有温度、有深度的汽车爱好者，关注我，买车、用车路上不迷路！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。