本篇文章给大家谈谈汽车使用双离合好不好，以及新车不建议双离合吗对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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全新20款红旗H5，1.5T，7速双离合DCT发动机能入手吗
红旗H52020款，1.5T+7速双离合能入手吗
目前红旗H52020款也只是网上一些传言，官方并没有确切推出2020款H5的消息。
从现款在售的H5我们可以看到它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机+AT（爱信的手自一体变速箱）组合，动力上参数是180匹的马力，这个动力对于经常开日系车的人来说够用了，但对于经常开美系、德系的人来说，这个动力就有点肉了。
目前奔腾T77搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，动力上参数是169匹马力，对于紧凑型车来说这个动力家用完全足够。
聊一下2020款H5网上传言最多的就是红旗H5将搭载一台1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱和一台2.0T涡轮增压发动机，至于匹配爱信的AT变速箱还是7速双离合变速箱没有说。
如果红旗H5搭载奔腾T77的那套动力总成，那么红旗的意图就很明显了，拉低售价，价格可能会下探到13万。
对于一款B级车，红旗H5搭载1.5T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱如果仅仅是搬运奔腾T77那套动力总成明显不够，动力太弱了，小马拉大车了。连日系B级车马力都在170以上，所以用奔腾的那套动力总成势必要重新调教。
换装2.0T发动机，明显是满足对现款动力弱的提升。
能不能入手就现款红旗H5来说，就我个人来说，外观及内饰都非常的豪华、霸气，配置也非常的丰富，售价也很亲民，加上红旗的特殊光环，这款车在很多人眼中都是非常棒的。
但我不会买，红旗H5固然好，但它的做工我要吐槽，在细节处理上非常马虎，完全不应该出现在一台被赋予共和国第一车的红旗身上，但H5、HS5上都出现了。
其次红旗民用车推出时间不长，产品力还有待考证，关键这个价位买雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾太TM香了，红旗除了民族情节和个人情怀，啥都给不了你。
如果新款红旗H5在品控上有所提高，你本人特别喜欢的话可以入手。
为什么大众用双离合没人喷，而国产用双离合就一片吐槽呢
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回答问题之前先科普一下双离合变速箱，双离合变速器的英文缩写是DCT，大众的双离合又叫做DSG，它是根据MT（手动变速器）改进而来的自动变速器，它有两套离合装置来分别作用奇数档和偶数档，这也是双离合变速器的由来。
与传统的MT、AT、CVT相比它的特点是传动效率高、换档迅速、燃料油经济性表现突出等，缺点是散热不好、故障率高。
双离合又分湿式双离合和干式双离合，它们的区别就是散热处理不同，湿式双离合就是离合器浸泡在油液中，在工作中产生的热量依靠油液进行散热，也可以称之为油冷；而干式双离合的离合器是通过自然通风来散热，也可以称之为风冷，仅仅从字面意思也可以看出，湿式双离合的散热效率要高于干式双离合。除此之外其工作原理基本没什么不同。
题主说大众的双离合没有人喷？这显然是没有了解过大众双离合前几年的艰苦岁月，早在十年前大众就推出了6速湿式双离合，由于当时技术比较保守，大众DSG没有得到预期的效果，甚至在国内很多人都不认可，所以没过多久大众选择舍弃6速DSG。随之而来的是大众7速干式双离合，本想着用7速DSG搬回国人的信任，没想到由于干式双离合的先天缺陷造成了更多的故障缺陷，最严重的就是动力中断。
2013年我过的“3.15”晚会曝光了大众DSG的设计缺陷，大众也被迫宣布召回缺陷车辆，一时间大众双离合不行传遍汽车市场，闹得国人谈双离合色变，从此双离合也跌入低谷，这种情况直到大众DQ380的出现才慢慢好转。
最近喷大众DSG的也有，但是随着技术越来越成熟，结合我国严格的排放标准迫使包括大众在内的多家知名车企都在主推双离合，再加上双离合的表现也越来越好，双离合慢慢开始被广泛的接受了。所以大众的双离合不是没有人喷，是经过起起落落之后其双离合技术在慢慢改进，各方面表现的越来越好，有了部分技术沉淀，有针对性的解决部分高频率故障，以至于现在有很大一部分人说过“双离合还是看大众”。
那为什么国产车配备的双离合都谁时不时被喷呢？最根本的原因是技术跟不上。
双离合变速箱虽然听起来很高大上，但是实际的制造技术和工艺还算是比较简单的，甚至比高阶位AT还要简单一些，难就难在与之匹配的程序上面，也就是双离合软件开发。为了响应国家的节能减排运动，很多知名品牌的进口车、合资车都选择了双离合变速箱，在这样的大环境下原本底气不足的国产车企也不得不顺应潮流选择双离合变速箱。
开始的时候由于没有技术，所以如果想要配备双离合那就需要购买国外品牌变速箱，但是这就造成了一个问题，成本大幅度上升，导致车辆利润降低，这不是长久之计。这就逼迫一些国产车企开始“逆向研发”双离合，硬件的逆向研发其实很简单，买来一台变速箱拆开看看，照葫芦画瓢一样能做出来。可是软件并不是可以照葫芦画瓢的，因为虽然变速箱同为双离合，但发动机是不一样的，输出的参数也是不一样的，这就难办了。所以所谓的国产双离合基本上是一遍摸索一遍生产，出现问题的几率就大大增加，当然会被喷。
消费者喷是正常的，因为双离合本身就不成熟，就算PDK也会有其自身的缺点，何况是赶鸭子上架的国产双离合。或许国产双离合就像几年前的大众DSG一样，也要经历大起大落，毕竟我国汽车制造技术落后了西方国家很长的一段距离，或许冷不丁哪一天国产的双离合突破了技术性难关以为可知。
总之我们作为消费者来说不要人云亦云，购车选车也要理性一点，要对国产车企宽容一些，正是有了我们的宽容，国产车才从开始的拼凑、模仿、抄袭慢慢变得越来越成熟，才能让我们少花钱买好车不是吗？
汽车使用双离合好不好
双离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
双离合变速器的缺点
1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型。
2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。
双离合变速器的优点
1.换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。2.省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。3.舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
买车很多是双离合是什么意思它有离合踏板吗属于自动还是手动
双离合是自动变速器的一种，国内最先广泛搭载于家用车的是大众品牌，也就是比较出名的DSG双离合变速箱，只不过，在不同厂家双离合变速箱的叫法不同，例如大众的双离合变速器叫DSG、奥迪的双离合叫S-tronic、保时捷的双离合叫PDK，其它的大多数厂家，都是把自己的双离合变速箱统称为DCT，当然这都是简称，也只不过是一个名字而已。
双离合变速箱，光听名字就能大概理解其含义，也就是它是由两套离合器组成的变速箱，不需要离合器踏板等结构，通过电子设备或者液压系统控制离合器，且离合器都是独立运行的，一个控制奇数挡比如1-3-5-7和倒档，另一个则控制偶数挡2-4-6，车辆在1档行驶的过程中，2档在电子介入下已经准备就绪，随时等待换档。
我们也知道，各种变速箱都有自己的优缺点，毫无疑问，在优势中，双离合变速箱最直接的表现就是传动效率高，燃油经济性好，换档速度也最快，动能损耗少，而且结构简单，成本方面也是优势之一。而它的缺点也不用多说了，之前早期的双离合变速器的故障率相比于其他自动变速器要高一些，特别是干式双离合，散热是个很大的问题，不过这几年双离合的技术进步非常快，并没有想象的还像当年那么不靠谱，双离合变速箱的搭载率也越来越高。
OK，关于汽车使用双离合好不好和新车不建议双离合吗的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。